Ankara Şoförler Esnaf Odası Başkan Vekili Cevdet Kavlak, taksici esnafının yaşadığı sorunları ve sektörde hayata geçirilmesi planlanan yenilikleri Elips Haber’e değerlendirdi. Ankara’da artan trafik yoğunluğu, akaryakıt ve otogaz fiyatlarındaki yükseliş ile korsan taşımacılık tartışmalarının esnafı zorladığını belirten Kavlak, çözüm bekledikleri başlıkları anlattı. Taksici esnafının en önemli sorunlarından birinin korsan taşımacılık olduğunu savunan Kavlak, özellikle Martı TAG uygulamasının sektörde haksız rekabete yol açtığını söyledi.
“Esnafımızın yanında olunmasını bekliyoruz”
Bu sistemin yasal taksicilik faaliyetiyle aynı koşullarda değerlendirilmemesi gerektiğini belirten Kavlak, şöyle konuştu:
“Taksici esnafı tamamen kamu hizmeti yapıyor. Zamanında biriktirdiği paralarla ya da evini, arsasını satarak bir ticari taksi sahibi olan insanlar. Ve bu taksi ile hem ailesini geçindiriyor hem de iş imkanı sağlıyor. Vergimizi ödüyoruz, sigortamızı ödüyoruz. Şimdi biz bu şekilde devletimize katkı sağlarken, ekmek parası kazanmaya çalışırken başımıza bu korsan taşımacılık uygulaması çıktı. Şimdi onlar masum bir uygulama, insanlar birbirine destek oluyor falan tarzı yalan yanlış lanse ediyor. Aslında bunlar korsan taşımacılık yapıyor. Sürücüler her ay Martı TAG uygulamasına 18 bin liraya yakın para ödüyor abonelik için. Sonra onlar uygulama üzerinden yolcu bulup, belirledikleri rakamı nakit ya da banka havalesi üzerinden alarak bu işi yasal olmayan şekilde yapıyorlar.
“Canınızı, malınızı tehlikeye atmayın”
İstanbul’da başlayıp, Türkiye’yi örümcek ağı gibi saran bu Martı TAG ile ilgili karar Yargıtay aşamasına kadar taşındı. Esnaf olarak bizim hükümetten beklediğimiz bu konuda taksici esnafımızın yanında olmasıdır. Vatandaşlarımız da şimdi bu araçların ne olduğunu bilmiyor. Hala bu konuda yeterli bilgi sahibi değiller. Bakın bu araçları kimlerin kullandığı belli değil. Hem canınızı hem mallarınızı tehlikeye atıyorsunuz. Çünkü herhangi bir sıkıntı yaşadıkları takdirde bunları şikayet edebileceği yasal bir zemin bulamayacaklar. Bu durum onlar için çok büyük bir risk tehlike oluşturuyor. O araçlarda illegal işler de yapılabiliyor. Uyuşturucular, torbacılar en çok bu araçları kullanıyor. Çünkü taksilerde kamera sistemi var bu nedenle ticari araçlara binemiyorlar. Bununla ilgili yaşanan sıkıntıların en yakın örneği geçenlerde İstanbul’da yaşandı. Bir polisimizi şehit ettiler. Bunun sorumluluğunu hesabını kim verecek?
UBER ya da Yandex uygulamalarında da bazı sorunlar yaşıyoruz ama en azından onlar yasal şekilde taksici esnafımızla iş birliği içinde çalışıyor. Ama Martı TAG direkt olarak korsan taşımacılık yapıyor.
Bir de Oğuz Alper Öktem diye bir şahıs var. Bu insanın Martı TAG ile hiçbir şekilde resmi bir bağı yok. Kendisi CEO olduğunu söylüyor ama resmiyeti yok. Amerika menşeili bir şirketin Türkiye’de pazarlamasını yapıyor.”
Yeni taksi uygulaması için hazırlıklar
Kavlak, taksi çağırma sisteminde dijital dönüşüm hazırlıklarının sürdüğünü belirterek, Türkiye genelindeki taksicilerin kullanımına sunulmasının hedeflendiğini aktardı. Kavlak, “Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) Başkanımız Mehmet Yiğiner öncülüğünde bununla ilgili bir çalışma başlattık. Türkiye genelindeki tüm esnaflarımızın kullanacağı bir uygulama olacak. İsminde karar kılındıktan sonra yılbaşından önce pilot il olarak Ankara’da kullanıma sunmayı planlıyoruz. Sonrasında tüm Türkiye’de kullanıma açılacak.” diye konuştu.
Ankara trafiği ve akaryakıt zamları esnafı zorluyor
Ankara’da özellikle son yıllarda artan trafik yoğunluğunun taksicilerin çalışma koşullarını olumsuz etkilediğini söyleyen Kavlak, kentin deprem sonrasında yoğun göç aldığını ve bunun da trafikte yoğun bir şekilde hissedildiğini söyledi. Şehir içinde bir noktadan diğerine ulaşmanın giderek daha fazla zaman aldığını belirten Kavlak, esnafın en büyük dertlerinden biri olan trafik sorununun çözümü için yeni adımlar atılmasını beklediklerini de dile getirdi.
Akaryakıta gelen zamları da değerlendiren Kavlak, “Mazot ve otogaz zamlarına gelince son dönemde inanılmaz bir artış yaşandı. Özellikle Ankara’daki taksilerin büyük çoğunluğu otogazlı olduğu için son yapılan yüzde 25’e yakın zam bizi çok olumsuz etkiledi. Dolayısıyla esnafımızın zamla ilgili bir beklentisi vardı ama korsan taşımacılık ile başımız belada olduğu için kısa vadede bir zam düşüncemiz yok. Yeni yılda ise TEFE TÜFE oranında, esnaflarımızı ve Ankaralılar’ı mağdur etmeyecek şekilde bir fiyat artışı belirleyeceğiz” İfadelerini kullandı.
“Tüm taksileri TOGG’a dönüştürmek istiyoruz”
Kavlak’ın açıklamalarında öne çıkan başlıklardan biri de taksilerin yerli otomobil TOGG’a dönüştürülmesi oldu. Ankara Şoförler Esnaf Odası olarak bu konuda çalışma yürüttüklerini belirten Kavlak, 2016 yılında ÖTV’siz araç desteğiyle taksilerin yenilendiğini, ancak aradan geçen 10 yılda yeniden benzer bir desteğe ihtiyaç duyulduğunu ifade etti.
Hükümetten vergi ve finansman konusunda kolaylık beklediklerini dile getiren Kavlak, destek sağlanması halinde Ankara’daki taksilerden başlayarak Türkiye genelinde TOGG’a geçiş yapmak istediklerini belirterek, şunları söyledi:
“Başkanımız Mehmet Yiğiner öncülüğünde odamızın bu konuda çalışmaları var. Yerli ve milli araç dönüşümü bizler için çok önemli. 2016 yılında ÖTV’siz araç desteği ile araçlarımızı yenilemiştik ancak bunun üzerinden 10 sene geçti. Şimdi yine esnafımıza benzer bir şekilde kolaylık sağlanırsa başta Ankara’da olmak üzere tüm Türkiye genelinde TOGG’a geçiş yapmak istiyoruz. Elektrikli TOGG’lar sayesinde hem esnafımız hem devletimiz kazanacak. Vatandaşlarımıza daha konforlu yolculuk imkanı sağlayacağız. Ayrıca sanayide geçen süre ve masraflarımız azalacak, yakıt tüketimi azalacak, çevre kirliliği azalacak. Yani hükümetimiz böyle bir adım atarsa Türkiye’deki herkes için faydalı olacak. Yerli ve milli aracımız trafikte daha görünür olacak. Ayrıca biz reklamını da yapmış olacağız. Ülkemize milyonlarca turist geliyor. Herkes taksi olarak TOGG’u gördüğünde markanın bilinirliği daha da artar. Mesela biz inceleme için Güney Kore’ye gittiğimizde gördük ki, oradaki esnaf kendi ülkesinde üretilen araçlar haricinde bir marka kullanmıyor. Hem kendi ülkesine yatırım yapıyor hem de tasarruf sağlıyor. Biz bu modeli Türkiye’ye uygun hale getirmek istiyoruz. Uygun şartlar sağlanırsa, Türkiye’deki tüm taksilerimizi TOGG marka araçlara çevirmek istiyoruz. Dediğim gibi bu konuda başkanımız öncülüğünde gerekli girişimlere başladık. Örnek çalışmalarımızı sunduk, uygun görülür ve gerekli kolaylık sağlanırsa büyük bir değişime imza atmış olacağız.”
