Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) Garı’nda yolcu garantisi her geçen yıl Hazine’ye ek maliyet yaratıyor. 2016 yılında Yap-İşlet-Devret modeliyle açılan gar, iktidara yakın şirketlerin ortaklığında inşa edildi ancak garanti edilen yolcu sayısının üçte birine bile ulaşamadı.
8 yılda Hazine’den şirketlere aktarılan ödeme 81 milyon 822 bin doları buldu. 29 Ekim 2016’da hizmete giren gar, Mehmet Cengiz’in Cengiz Holding’i, Nihat Özdemir’in Limak Holding’i ve Celal Koloğlu’nun Kolin İnşaat’ı ortaklığında yapıldı. Projenin maliyeti 235 milyon dolar olarak açıklanmıştı.
2016-2024 döneminde toplam 46 milyon yolcu garantisi verilen projede gerçekleşen yolcu sayısı yalnızca 16 milyon 823 bin oldu. Uzmanlar, yolcu garantisinin Hazine’ye getirdiği yükün ve Yap-İşlet-Devret modelinin risklerinin dikkatle değerlendirilmesi gerektiğine işaret ediyor.
"2 milyon yolcu garantisi 10 milyona çıktı"
CHP İzmir Milletvekili Mahir Polat, Sözcü’ye yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:
“8 yılda 81 milyon 822 bin dolar, güncel kurla 3 milyar 772 milyon TL Hazine’den buraya para akıtıldı. 235 milyon dolara mal olan proje daha 2037 yılında kamuya devredilecek.
YHT için 106 milyon yolcu garantisi verilmiş durumda. 2016’da yıllık 2 milyon yolcu garantisi verilen Ankara YHT Garı’nda bu yıl garanti edilen yıllık yolcu sayısı 10 milyona çıktı. Garanti edilen yolcu sayısına hiçbir yıl ulaşılamadı ve sürekli artıyor. İlk iki yıl 2 milyon daha sonra 5, 8, şimdi de 10 milyona çıktı. 8 yılda 46 milyon yolcu garantisi verildi, gelen 16 milyon 823 binde kaldı. Hata payı yüzde 65 oldu.
Millete maliyeti 8 yılın sonunda 81 milyon 822 bin dolar oldu. Ayrıca bu firmalar, 20 yıl süreyle YHT içindeki AVM, ticari alanlar, otopark, otel ve ofis alanları da dahil, 50 bin 644 metrekare ticari alanı da işletiyor. Buradan kira geliri daha birçok gelir elde ediyor.”
