Otomotiv sektöründeki elektrikli dönüşüm, Türkiye’de yeni bir ekonomik alan oluştururken ilk nesil elektrikli araçlar önemli bir dönemece girdi. 2018 ve sonrasında trafiğe çıkan araçlarda yaygın olan “8 yıl veya 160 bin kilometre” batarya garantisinin dolmasıyla birlikte, binlerce araç sahibi yüksek maliyetlerle karşı karşıya kalıyor.
Batarya sağlığının düşmesi ya da modüllerde arıza oluşması durumunda, kullanıcıların ilk başvurduğu yer yetkili servisler oluyor.
Yetkili servislerde maliyetler milyonları buluyor
Türkiye Gazetesinde yer alan habere göre, yetkili servisler, global prosedürler gereği batarya tamiri yerine komple değişim uyguluyor. Bu durum, araç sahipleri için ciddi maliyetler doğuruyor.
Giriş ve orta segment araçlarda batarya değişimi 300 bin TL ile 500 bin TL arasında değişirken, premium segmentte bu rakam 1,5 milyon TL’ye kadar çıkabiliyor. Bu yüksek maliyetler, garanti süresi dolmuş elektrikli araçların ikinci el piyasasında değer kaybetmesine yol açıyor.
Yetkili servislerin yüksek maliyetli yaklaşımı, oto sanayisinde yeni bir sektörün doğmasına neden oldu. İstanbul Maslak, Ankara Ostim ve İzmir Bornova gibi merkezlerde “Elektrikli Araç (EV) Garajları” yaygınlaşıyor.
Bu özel servislerde araç bilgisayara bağlanarak batarya içindeki arızalı hücreler tespit ediliyor ve sadece sorunlu parçalar değiştiriliyor. Bu yöntem sayesinde, yetkili serviste 1 milyon TL’ye ulaşan maliyetler sanayide 80 bin TL ile 150 bin TL seviyelerine kadar düşebiliyor.
İkinci elde yeni dolandırıcılık yöntemi: BMS sıfırlama
Elektrikli araçların ikinci el piyasasında ise yeni bir risk dikkat çekiyor. Kötü niyetli satıcılar, batarya sağlığı düşmüş araçları daha değerli göstermek için “Batarya Yönetim Sistemi (BMS) sıfırlama” yöntemine başvuruyor.
Uygun fiyatlı cihazlarla aracın sistemine müdahale edilerek batarya verileri sıfırlanıyor. Bu sayede gerçekte düşük performanslı bir batarya, ekspertiz raporlarında yüksek sağlığa sahipmiş gibi görünebiliyor. Aracı satın alan kişiler ise kısa süre sonra gerçek durumla karşılaşıyor ve yüksek maliyetlerle baş başa kalıyor.
Ucuz çözüm arayışı ciddi riskler barındırıyor
Sanayide sunulan düşük maliyetli çözümler cazip görünse de ciddi güvenlik riskleri içeriyor. Elektrikli araç bataryaları 400 ila 800 volt arasında yüksek gerilim taşıyor.
Uzman olmayan kişiler tarafından yapılan müdahaleler, “termal kaçak” adı verilen reaksiyonlara yol açarak yangın ve patlama riski oluşturabiliyor. Ayrıca bataryanın su ve toz yalıtımının bozulması, kısa devre gibi ciddi arızalara neden olabiliyor.
Uzmanlar, elektrikli araç sahiplerine batarya onarımı yaptırmadan önce servislerin “yüksek voltaj uzmanlığı” sertifikasına sahip olup olmadığını kontrol etmeleri ve mutlaka yazılı garanti talep etmeleri gerektiğini vurguluyor.
