Ankara Büyükşehir Belediyesi (ABB), Başkent’in geleceğine yönelik planlama çalışmalarını ulaşım alanında da sürdürüyor. Kentin tamamını kapsayan ve 2050 yılı hedefli 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı’nı geçtiğimiz aylarda tanıtan ABB, şimdi de Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı için harekete geçti.
ABB Ulaşım Dairesi Başkanlığı, Ankara’nın büyüyen nüfusu ve artan araç sayısını da dikkate alan, yasal geçerliliğe sahip ve katılımcı yöntemle hazırlanacak yeni ulaşım planı için Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı Danışmanlık Hizmet Alımı ihale sürecini başlattı.
Başkent’in ulaşım haritası yeniden şekillenecek
İhale sürecinin başlamasıyla birlikte çalışmaları hız kazanan Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı kapsamında, kentteki ulaşım sorunlarının tespit edilmesi ve çözüm önerilerinin bilimsel veriler doğrultusunda geliştirilmesi hedefleniyor.
Avrupa Birliği fonlarıyla hazırlanan Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı verilerinden de yararlanılacak 2050 yılı hedefli planda; “raylı sistem öncelikli sürdürülebilir toplu taşıma”, “yaya ve bisiklet ulaşım koridorları”, “mikromobilite ulaşım seçenekleri”, “kent içi araç hareketliliği”, “ulaşım ve kentleşme ilişkisi” ile “gelecekte yapılması planlanan ulaşım yatırımları” bütüncül bir yaklaşımla değerlendirilecek.
Hazırlanacak planın, Ankara’nın gelecekteki ulaşım yatırımlarına da yön vermesi amaçlanıyor.
“Başkent’te günlük 3,5 milyon taşıt hareketliliği var”
Ankara’da bugüne kadar hayata geçirilen raylı sistem hatları ile birçok karayolu projesinin, 1994 yılında onaylanan ve 2015 yılı hedefli Ankara Ulaşım Ana Planı doğrultusunda gerçekleştirildiğini belirten Ulaşım Dairesi Başkanlığı Proje Uzmanı Yüksek Harita Mühendisi Erdem Ay, mevcut planın güncelliğini yitirmesi nedeniyle 2011 yılında yeni bir plan hazırlanması yönünde karar alındığını hatırlattı.
Ay, 2013 yılında Ulaşım Ana Planı çalışmalarının sürdüğü dönemde M2, M3 ve M4 metroları ile Başkentray’ın henüz hizmet vermediğine dikkat çekerek, kentte geçen süre içerisinde önemli değişiklikler yaşandığını belirtti.
Ay, “Günümüze gelene kadar şehir hastaneleri, adliyeler, diğer kamu ve kuruluşların yapmış olduğu yeni yatırımlarla birlikte kentte birçok imar düzenlemesi yapılmış olup, bu gelişmeler kentin gelişme yönünü, ulaşım davranışlarını ve kent içi hareketliliği yönlendirmiştir” dedi.
Deprem felaketinin ardından Ankara’da artan nüfusun yanı sıra savunma sanayii ve organize sanayi bölgelerindeki faaliyetlerin, Ankara Çevre Yolu ile ulusal lojistik hareketliliğin de kent trafiğini etkilediğini belirten Ay, “Bu durumlar birlikte değerlendirildiğinde Ankara’da gün içerisinde yaklaşık 3,5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığı öngörülüyor. Ankara'da bin kişi başına düşen araç sayısı 342 ile zirve noktadadır. Bu istatistiklerin yanı sıra Ankara’da günlük bazda yoğun bir araç trafiği bulunmaktadır” diye konuştu.
2050’ye kadar raylı sistem ve sürdürülebilir ulaşım odaklı planlama
Ankara’da günlük yaklaşık 3,5 milyon taşıt hareketliliği bulunduğunu belirten Ay, yeni ulaşım planının hazırlanma sürecine ilişkin şu ifadeleri kullandı:
“Ulaşım problemlerinin nedenlerini ve çözüm önerilerini bilimsel bir bakış açısı ile masaya yatırıp mümkün olduğu kadar katılımcı bir yöntem ile Ulaşım Ana Planı hazırlama çalışmaları gündeme alındı. Hazırlanacak planla; 2050 yılı hedefli raylı sistem öncelikli olarak sürdürülebilir toplu taşıma planlaması, yaya ve bisiklet koridorları ve tüm mikromobilite hareketleri beraber değerlendirilecek. Hedef yılı bazlı tüm ulaşım yatırımları bu plan referans alınarak yapılacak. Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı hazırlık çalışmalarımız tamamlandı ve ihale süreci başlatıldı.”
