Alman otomotiv üreticisi Volkswagen, uzun süredir kompakt modellerinde kullandığı 3 silindirli 1.0 TSI benzinli motorların üretimini sonlandırma kararı aldı. Şirketin, Avrupa Birliği’nin yeni emisyon düzenlemeleri kapsamında motor gamını yeniden şekillendirdiği bildirildi.
Yeni strateji kapsamında markanın benzinli modellerinde artık en az 1.5 litrelik motorlara yer verilecek. Hafif hibrit destekli 1.5 eTSI motorların 150 beygire kadar güç sunan modellerde standart hale gelmesi planlanırken, daha yüksek performans isteyen kullanıcılar için 2.0 litrelik TSI turbo motorlar tercih edilecek.
Dizel motor seçeneklerinde de sadeleşmeye gidildi. Volkswagen, dizel tarafında yalnızca 2.0 TDI motorları koruyacak. Bu motorların 116 beygir ile 193 beygir arasında değişen güç seçenekleriyle farklı modellerde kullanılmaya devam edeceği belirtildi.
Euro 7 etkisi öne çıktı
Motor hacmini küçültüp yüksek güç üretmeyi hedefleyen “downsizing” yaklaşımının yerini daha büyük hacimli motorların hibrit sistemlerle desteklendiği yeni bir döneme bıraktığı değerlendiriliyor. Avrupa Birliği’nin hazırladığı Euro 7 emisyon standartlarının bu değişimde belirleyici olduğu ifade ediliyor.
Küçük hacimli turbo motorların özellikle yüksek hız ve ağır yük altında emisyon değerlerini sabit tutmakta zorlandığı, yeni test koşullarında ise 1.5 ve 2.0 litrelik motorların daha verimli sonuç verdiği belirtiliyor.
1.0 TSI geniş model yelpazesinde kullanıldı
Volkswagen’in EA211 motor ailesinin en küçük üyesi olan 999 cc hacmindeki 1.0 TSI motor, 2015 yılından itibaren markanın birçok modelinde yer aldı. Motor, Škoda, SEAT ve Audi markalarının kompakt araçlarında da kullanıldı.
95 beygir ile 115 beygir arasında güç üreten motor, düşük yakıt tüketimi ve düşük devirde sunduğu tork nedeniyle özellikle şehir içi kullanımda tercih edildi. Buna karşın üç silindirli yapısı nedeniyle düşük devirlerde hissedilen titreşim, kullanıcıların en sık dile getirdiği eleştiriler arasında yer aldı.
Uzmanlar, su pompası kaçakları, turbo aktüatör arızaları ve emme supaplarında karbon birikimi gibi sorunların da belirli kilometrelerden sonra görülebildiğini belirtiyor. Buna rağmen 1.0 TSI, son yılların en dayanıklı küçük hacimli motorlarından biri olarak gösteriliyor.
