CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Cumhurbaşkanı Kararı ile otoyol ve köprülerin özelleştirme kapsam ve programına alınmasına tepki gösterdi. Daha önce Mersin-Tarsus Otoyolu'ndaki gişelerin kaldırılması ve geçişlerin ücretsiz hale getirilmesi çağrısında bulunan Kış, yeni düzenlemenin Mersin'in yanı sıra Türkiye genelinde milyonlarca vatandaşı ilgilendirdiğini savundu.
4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun belirli kesimleri özelleştirme kapsam ve programına alındı.
Kararla daha önce özelleştirme kapsam ve programına alınan otoyollar ve köprüler ile bunların çevre ve bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri, hizmet tesisleri ve diğer varlıkları da yeni özelleştirme çerçevesine dahil edildi.
Düzenlemeyle işletme hakkının verilmesi, kiralama, gelir ortaklığı modeli ve çeşitli hukuki yöntemlerin uygulanmasının önü açılırken, mülkiyet devri kapsam dışında bırakıldı. Özelleştirme sözleşmelerinin süresi ise 30 yıl olarak belirlendi.
Mersin-Tarsus Otoyolu'ndaki geçiş ücretlerini daha önce TBMM gündemine taşıdığını hatırlatan Kış, kararın Mersin açısından kabul edilemez olduğunu söyledi.
Mersin'den aylardır Tarsus Batı gişeleri ile Çamalan gişeleri arasındaki geçişlerin ücretsiz hale getirilmesini talep ettiklerini belirten Kış, birinci sınıf araçların söz konusu güzergâhta 41 lira ödediğini ifade etti.
Kış, "Mersinli gişelerin kaldırılmasını beklerken iktidarın cevabı özelleştirme oldu. Üstelik mesele artık yalnızca Mersin-Tarsus değildir. Türkiye'nin otoyollarının, köprülerinin ve bağlantı yollarının geleceği söz konusudur" dedi.
"Bugün 41 lira, özelleştirmeden sonra kaç lira?"
Özelleştirme sonrasında vatandaşların ödeyeceği geçiş ücretlerine ilişkin sorular yönelten Kış, ücretlerin hangi ölçütlere göre belirleneceğinin açıklanması gerektiğini savundu.
Kış, "Bugün Mersinli 41 liraya itiraz ediyor. Biz bu 41 liranın dahi alınmaması gerektiğini söylüyoruz. Peki 30 yıllık özelleştirme sonrasında vatandaş bu yollardan ve köprülerden kaça geçecek? Geçiş ücretlerini kim, hangi ölçüte göre belirleyecek? Zamların sınırı ne olacak? Vatandaş hangi güvenceyle korunacak?" ifadelerini kullandı.
Kış, vatandaşın cebini doğrudan ilgilendiren bir konuda belirsizliğe yer olmaması gerektiğini belirtti.
Kararın Türkiye genelinde milyonlarca vatandaşı ilgilendirdiğini söyleyen Kış, Mersin-Tarsus Otoyolu'nda yaşananların Türkiye'deki ulaşım politikaları açısından örnek oluşturduğunu ileri sürdü.
Otoyol ve köprülerin yalnızca beton ve asfalttan ibaret olmadığını ifade eden Kış, söz konusu altyapıların vatandaşların işe, üretime, ticarete, eğitime, sağlığa ve ailelerine ulaşmasını sağlayan kamusal hizmetler olduğunu söyledi.
Kış, "Vatandaşın zorunlu ulaşım ihtiyacını 30 yıllık gelir hesabına dönüştüremezsiniz" dedi.
Vatandaşların üzerindeki ekonomik yükün arttığını savunan Kış, araç sahiplerinin farklı kalemlerde vergi ve ücret ödediğini belirtti.
Kış, "Vatandaş otomobilini alırken vergi ödüyor, akaryakıt alırken vergi ödüyor, Motorlu Taşıtlar Vergisi ödüyor. Otoyola çıkıyor ücret ödüyor, köprüden geçiyor ücret ödüyor. Şimdi bütün bunların üzerine otoyolları ve köprüleri 30 yıllık özelleştirme modellerine açıyorsunuz" diye konuştu.
Devletin görevinin vatandaşın her hareketinden gelir elde etmek olmadığını ifade eden Kış, erişilebilir ve güvenli ulaşım hizmeti sunulması gerektiğini söyledi.
"Yollar da köprüler de milletindir"
Mersin-Tarsus Otoyolu'nun ücretsiz hale getirilmesi yönündeki çağrısını yineleyen Kış, otoyol, köprü ve bağlantı yollarının 30 yıllık gelir elde etme alanlarına dönüştürülmemesi gerektiğini savundu.
Kış, açıklamasını şu sözlerle tamamladı:
"Mersin-Tarsus Otoyolu ücretsiz olmalıdır. Bu talebimizin arkasındayız. Ama artık mesele bundan da büyüktür.
Türkiye'nin otoyollarını, köprülerini ve bağlantı yollarını vatandaşın sırtından 30 yıl boyunca gelir elde edilecek alanlara dönüştürmeyin.
Yollar milletindir. Köprüler milletindir. Bu ülkenin altyapısı milletindir.
Elinizi vatandaşın cebinden, elinizi milletin yakasından çekin. Ulaşım hakkını 30 yıllık kazanç hesabına teslim etmeyin."
